電動(dòng)內(nèi)嚙合齒輪泵RYB20-0.6徑向不平衡
RYB電動(dòng)內(nèi)嚙合齒輪泵作用在齒輪外圓上的壓力是不均勻的。在壓油腔和吸油腔的齒輪外圓分別承受著系統(tǒng)工作壓力和吸油壓力;在齒輪齒頂圓與泵體內(nèi)孔的徑向間隙中,可以認(rèn)為油液壓力由壓油腔壓力逐級(jí)下降到吸油腔壓力。
這些液體壓力綜合作用的合力,相當(dāng)于給齒輪一個(gè)徑向不平衡作用力,使齒輪和軸承受載。工作壓力愈大,徑向不平衡力越大,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成齒頂與泵體接觸,產(chǎn)生磨損。通常采取縮小壓油口的辦法來(lái)減小徑向不平衡力,使高壓油僅作用在一到兩個(gè)齒的范圍內(nèi)。
RYB電動(dòng)內(nèi)嚙合齒輪泵RYB20-0.6高壓腔(壓油腔)的壓力油向低壓腔(吸油腔)泄漏有三條路徑:一是通過(guò)齒輪嚙合處的間隙,二是泵體內(nèi)表面與齒頂圓間的徑向間隙,三是通過(guò)齒輪兩端面與兩側(cè)端蓋間的端面軸向間隙。三條路徑中,端面軸向間隙的泄漏量最大,占總泄漏量的70%～80%。因此普通RYB電動(dòng)內(nèi)嚙合齒輪泵RYB20-0.6的容積效率較低,輸出壓力也不容易提高。要提高RYB電動(dòng)內(nèi)嚙合齒輪泵RYB20-0.6的壓力,首要的問(wèn)題是要減小端面軸向隙。
RYB電動(dòng)內(nèi)嚙合齒輪泵作用在齒輪外圓上的壓力是不均勻的。在壓油腔和吸油腔的齒輪外圓分別承受著系統(tǒng)工作壓力和吸油壓力;在齒輪齒頂圓與泵體內(nèi)孔的徑向間隙中,可以認(rèn)為油液壓力由壓油腔壓力逐級(jí)下降到吸油腔壓力。
這些液體壓力綜合作用的合力,相當(dāng)于給齒輪一個(gè)徑向不平衡作用力,使齒輪和軸承受載。工作壓力愈大,徑向不平衡力越大,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成齒頂與泵體接觸,產(chǎn)生磨損。通常采取縮小壓油口的辦法來(lái)減小徑向不平衡力,使高壓油僅作用在一到兩個(gè)齒的范圍內(nèi)。
RYB電動(dòng)內(nèi)嚙合齒輪泵RYB20-0.6高壓腔(壓油腔)的壓力油向低壓腔(吸油腔)泄漏有三條路徑:一是通過(guò)齒輪嚙合處的間隙,二是泵體內(nèi)表面與齒頂圓間的徑向間隙,三是通過(guò)齒輪兩端面與兩側(cè)端蓋間的端面軸向間隙。三條路徑中,端面軸向間隙的泄漏量最大,占總泄漏量的70%～80%。因此普通RYB電動(dòng)內(nèi)嚙合齒輪泵RYB20-0.6的容積效率較低,輸出壓力也不容易提高。要提高RYB電動(dòng)內(nèi)嚙合齒輪泵RYB20-0.6的壓力,首要的問(wèn)題是要減小端面軸向隙。
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